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Kraftstoffpumpe Funktion

(Rollenzellenpumpe)

Die Kraftstoffpumpe ist als elektrisch angetriebene Rollenzellenpumpe ausgeführt. Die im Pumpengehäuse exzentrisch angeordnete Läuferscheibe (7) führt an ihrem Umfang Metallrollen (8), die in nutförmigen Aussparungen gelagert sind und bei Drehung durch die Zentrifugalkraft gegen das Pumpengehäuse (9) gepreßt werden. Die Rollen wirken als umlaufende Dichtung. In den sich zwischen den Rollen bildenden Hohlräumen wird der Kraftstoff gefördert. Eine Pumpwirkung kommt dadurch zustande, daß die Rollen nach Abschluß der Zulaufbohrung (10) die eingeschlossene Kraftstoffmenge vor sich herschieben, bis der Kraftstoff die Rollenzellenpumpe durch die Abflußbohrung (11) verläßt. Die Kraftstoffpumpe fördert mehr Kraftstoff als der Motor maximal benötigt, um bei allen Betriebszuständen den Druck im Kraftstoffsystem aufrechtzuerhalten. Durch diese Zirkulation steht für die Einspritzung immer relativ kühler Kraftstoff zur Verfügung (Vermeidung von Dampfblasenbildung). Die Kraftstoffpumpe wird angesteuert: Zündung EIN (ca. 1-2 sec.) beim Betätigen des Anlassers (Klemme 50) bei laufendem Motor (TN)
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Um den Druck zu begrenzen, ist ein Überdruckventil (2) in die Kraftstoffpumpe eingebaut. Das Rückschlagventil (6) in der Kraftstoffpumpe entkoppelt das Kraftstoffsystem vom Kraftstoffbehälter, indem es das Rückströmen von Kraftstoff zum Kraftstoffbehälter, über die Kraftstoffpumpe, bei abgestelltem Motor verhindert. A Überdruckventil geöffnet B Überdruckventil geschlossen C Rückschlagventil geöffnet Kraftstoffpumpe in Betrieb D Rückschlagventil geschlossen Kraftstoffpumpe außer Betrieb
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